大型二種免許取得日記・長月

９月１日

９月に入って、土曜の午後にも教習を受けられるようになり、今日は２時間技能教習を受けた。３段階は、まず路上教習８時間。はじめの１時間は消防署脇から消防本部西交差点に出て、そのまま２０号を穴山橋へ。そこでいつものようにUターン。早々と教習所に戻って場内でクランクと方向変換。
次の時間は今までとは違うコース。まず下宿交差点を右折してＮ高校脇を通り、相垈交差点を左折、東中学校前交差点を右折して七里岩トンネルをくぐり、２０号に出てＫ市方面へ。やや渋滞していたが、下今井交差点(ジャンクションみたいな)でＮ市方面へ戻る。で、消防署脇から教習所に戻る。場内で縦列駐車の練習。
この日は５日にある二種学科試験を受けることに決め、書類を作ってもらうよう頼んだ。それをもって５日に八田村の免許センター(かな？)に行って学科試験を受ける。１回で受かる自信がないので早めに受験することにした。５日にだめでも１２日、１９日がある。それに受からないと２５日の卒業試験を受けられない。

９月５日

急遽二種学科試験を受けることになり、朝早く起きて八田村の免許センターに向かう。ところが、２０号から先の信玄橋までが大渋滞。時刻は８時２０分。受付と適性検査を８時半までに済ませなければならないと思っていたので「もう遅刻だ…｣と思っていた。駐車場に車を止め、受付前の自動車教習所協会に書類を提出する。｢もう遅いですか？…｣と尋ねると、｢これに記入して。８時半から受付だから｣。…。あら勘違い。ホッとして受付開始を待つ。受付では書類の確認と受験料（￥３３００）を納めて次は適性検査。これが一番の気がかり。視力は眼鏡のおかげで何ともないのだが、深視力が苦手である。Ｎ教習所より真ん中の棒のスピードが速かったが、頑張って３回ボタンを押して止める。「かなり遠いよ」という検査官の言葉。｢だめか…｣と思っていたが、「眼鏡作ったのいつ？｣「とりあえず適正通すけど、眼鏡作り直した方がいいぞ｣。と、適性検査合格の判子を押してもらった。誤差を見ると２０ミリ、１３ミリ、１９ミリ。…ギリギリではないか。あるいはひょっとして、おまけしてくれたかな？。ついでに聞いてみた。「もし学科試験がうまくいかなかったら、また適性検査受けるんですか？｣。すると１回通ればもう受けなくていいそうだ。これで肩の重荷が取れた。次は学科試験だ。
説明を受けた後、仮免や原付の人と混じって学科試験を受ける。大型二種は９０問＋イラスト問題５問。教習所の卒効果試験よりは簡単かと思われたが、そうでもない。きわどい、判別しづらい問題が少しあって、それを数えると合否微妙なライン。時間は５０分だったかな？。試験を終えて発表を待つ。その間、隣の山梨自動車学校のコースで行われているバスの試験を見る。Ｎ教習所よりバスが新しい！。うらやましい…。普通車の試験も行われていたが、こちらは山梨自動車学校の車ではないようで、教習所名も書かれていない代わりに「No.017」のような表示があり、ナンバーが「わ」だ。レンタカー？。不思議である。発表まで１時間ほど待たされたかも。電光掲示板に受験番号が表示される。自分の番号は「０３１」。手応えはあったが……、……、受かった！！。これで一つ、大きなハードルを乗り越えたと思っている。自分では。技能試験を続けて受けないので、書類を返してもらって一旦帰宅。めでたし、めでたし。でも、１回目の卒効果が８３点で９０点未満だったから、もう１度受けなくてはならない決まりになっているし、まだ受けていない二種学科など５項目も聞かなくてはならない。
１５３０からいつもの教習所でいつもの技能教習。１時間目、消防本部の脇から２０号に出て甲府方面へ。下今井の交差点を２回左折していつも使っている県道６号へ。こんな狭い道を通るのか、と心配＆感動していると、塩崎駅入口交差点で左折して２０号を右折。船山橋北詰交差点を右折して下宿交差点を左折。県道１７号を進み、七里岩トンネル西交差点で信号を使わず(左折可)２０号に出て消防署脇から教習所に戻る。場内に入ると「好きなように走れ｣と教官が言うので苦手なクランクをやってみる。
２時間目は一番多いパターン。県道１７号を進んでトンネル西交差点から２０号に出たらひたすら穴山橋まで進み、Uターンして２０号をひたすら戻る。消防本部西交差点の手前から体育館脇の駐車場横を通りぬけて教習所に戻る。この時の教官はやたら知り合いがいるようで、前にもそうだったが２０号で山交バスやトラックとすれ違うとき、たまに笑って手を振る。顔の広い方だ。場内で縦列、クランク、方向変換。
このままいけば、２５日の技能試験は大丈夫、かな？、という気になってきた。

９月６日

１５時半からと１６時半からの２時間技能教習を受ける。昨日と同じ教官の組み合わせ。はじめの教官は前回と同じように沢庵工場の横を抜けて消防署脇に出てから２０号に出る。２０号をひた走り、穴山橋先でUターン。このルートは飽きた。大学のこととか話をしながら走る。次の教官はよく話し掛けてくる人。今回はトンネル西交差点から２０号に出て２０号を少し西へ走った後、桐沢橋東詰交差点で左折して橋を渡り、その先で方向変換。再び橋を渡って２０号を戻り、早々と教習所に戻った。そして場内でAコースと呼ばれるコースを周る。久しぶりなので順番を間違えた。この日はトラック２台とトレーラーが場内を走っていた。大型だらけ。クランクもバッチリ、方変も大丈夫。切り返し(鋭角)が少し上手くいかなかった。
路上教習ではいつも後ろに長い列を作ってしまう。教習車は制限速度を守って走るから仕方がないのだが、いつも渋滞の原因になってしまって申し訳なく思いながら走る。中央線が黄色だから追い越したくてもできないで我慢してついてくるトラックやダンプの方々、僕の路上教習はあと２回で終わるので、それまで辛抱してください。普通車よりはスムーズに発進＆右左折しているつもりだけど。
分割で納める教習費、さすがに４万円しか納めていないと気まずいと思って、この日１０万円追加納入。これでもまだ半分くらい。高いなあ。

９月８日

１１時半からの学科教習を聞く。２種を取ろうという人に果たして「高速道路の走行｣は必要であろうか。通行できる車とかはともかく、合流の仕方、とか…。それはさておき、レーザーディスクを見ていると、ETCの説明が出てきて感動した。対応が早い。

９月１０日

２種旅客学科３時間は、毎週月曜、予約のあった場合のみ開講される。９月になって僕以外に２種を取ろうとする人も増えたから自分１人じゃなかろうと思ってこの日に受けることにした。結局、僕１人のマンツーマン授業。２種のレーザーディスクはどんなものか楽しみにしていたら、テキストの要所をかいつまんで説明したり、｢以前こういうことがありまして…｣と教官の体験談を語ってくれたり、正直言って退屈な授業だった。既に学科試験に受かってしまったため、それほど緊張感もなかったし。具体的に、テキストに載っている項目は、｢旅客自動車の運転者の心得｣、｢道路運送車両法及び保安基準｣、「道路運送法｣、｢旅客自動車運送事業等運輸規則｣、それと｢その他旅客自動車運転者として必要な構造の知識｣としてディーゼルエンジン、エア・ブレーキ、LPガスエンジンに関しての説明である。デコンプとかドレンコックとかレギュレータとか、教習中にいくつか耳にしたが、聞きなれない言葉である。学科試験では｢坂道で車にトラブルが生じた場合に乗客を降ろすこと｣、「バスは夜間室内灯をつけること｣、｢危険物を持った人の乗車拒否｣なんかが問われる。まあ２種の問題なんて数えるほどで、１種の問題の方が手強かったりする。微妙な引っかけ問題もあったりして。話は戻って今日の講義、同じ教官が３時間。最後に外に出て教習車のトランクを開けてLPガスのタンクを見せてもらったりしたが、つくづく面白味にかける授業だった。残る学科はあと１個。

９月１１日

３段階の技能教習は規定１２時間のうち路上８時間。今日で路上教習が終わる。台風一過のいい天気だった。１時間目は消防署脇から２０号に出て西へ進み、七里岩トンネルを通って２つめの信号を左折。突き当たりを右折して１４１号の絵見堂交差点を右折。相垈交差点を右折して東中学校前を右折。またトンネルをくぐって２０号をＫ市方面へ。下今井の交差点を左折して県道６号をＮ市へ戻り、消防署脇を右折して教習所に戻るコース。県道６号はバスにとっては狭い。場内で方向変換、縦列駐車。
２時間目は穴山橋先でUターンする最もポピュラーなコース。２０号をひた走る。教習所に戻ってAコースを周る。これで路上教習が終わり、あと４時間場内教習、そしてみきわめ、卒検。いよいよ再来週。緊張してきた。

９月１２日

既に二種学科試験には受かっているのだが、卒業検定試験前効果測定という言わば模擬試験を２回受けなくてはならないので、受けに行く。１回目で９０点以上取れれば２回受けなくてよかったそうだ。で、これほど気楽に受ける試験も珍しい。試験といってもそれほど堅いものでなく、マークシートに慣れて自分の実力を知る程度の位置づけでしかない。変な問題が多い。１個、非常に気になったので、メモってきた。「停止している状態でハンドルをまわしたが、ハンドルが全然動かなかった｣。……一見普通の文章だが、これに正誤で答えるというのが間違っている気がする。試験後に教官に尋ねたら｢ハンドルが動かないというのは故障だからバツ｣…だそうです。他にも｢二輪車に乗っているときの視界は縦長に見える｣というのがあった。乗ったことがないのでよく分からない。前に教官が「教習所の模擬試験を簡単にしては意味がない。本番の方が簡単だよ｣と言っていた。実際、今回の僕の得点は８５点。まあこれはちゃんとした問題すら間違った結果なのだが(笑)。何はともあれ、点数は問題ではなく、２回受けたということで卒業検定の条件を１個クリアしたことになる。
教習所の都合で技能教習の予約を取るのが厳しいそうだ。とは言っても僕はどうしても再来週卒検を受けたいのだけど、と来週技能教習を入れてもらう。どうやら教習所の方々の話からすると、規定時間数では卒業させない方針らしい。｢オーバーするので余裕を持って…｣と言われた。まあとにかく、あと５時間プラスα技能教習を受けて卒検に挑むのみ。

９月１４日

最後まで残っていた学科１５番。これはいつも朝にしか設定されていないのでなかなか受けられなかったが、今日は早起きをして聞きに行く。８時半からなので家を出たのは７時４５分。ひょっとして通勤の渋滞に巻き込まれるかと思ったが、それほど道は混んでいない。第一学科教室で待っていると、教室変更の知らせ。この部屋はペンキを塗るらしい。ペンキを塗り終えた仮免学科教室は、まだ机の塗装が完全に乾いていない。若干ペタペタするが色は移らない。今日は死角について講義を受けた。レーザーディスクも見た。京王バスが映っていた。いつも通りの５０分間。これで２種に必要な学科は全て聞いた。

９月１７日

技能教習を３時間連続で受ける。教習所に着いて中に入ったら驚いた。床が泡だらけ。１４日のことも考えると、どうやら大掃除週間のようだ。この日も教習費用を持っていった。１０万円近く支払って｢あといくらくらいですか？｣と尋ねると、１３万だと言われた。まだまだだ…。
１時間目、場内のコースを覚えるため、Aコースを走った。クランクが１発では通過できないが、切り返しをしても減点にはならない。左前がつっかえても少し戻れば難なく通過できるが、バックするためには後方確認が面倒。呼称がね…。２時間目はCコースを中心にやる。 Cコースは方向変換がなく、代わりに縦列駐車をやる。１時間目と違ってよく話し掛けてくる気さくな教官。３時間目はAコース。場内には教習車は殆どいなく、皆路上に出てしまったようだ。コースを広々と使える。ただ、大型二輪教習が行われていて、まだ初めての教習生が結構飛ばすものだから、見ていて恐ろしい。運転に集中しようにも、気になる、たまに邪魔になる。この時間は二輪の危険性について教官と話しながらコースを周る。｢俺も若い頃は危ない運転を…｣と教官の話に耳を傾ける。確認呼称がおろそかになるが、教官は話に夢中なので特に指摘されない。
あと２時間＋検定で終わるだろうか。オーバーすると費用がね…。

９月１９日

順調に行けばこの日みきわめ、というつもりで２時間教習を入れた。ところが、１時間目が問題あり。教官と話でもしながら、と話しかけたら注意がおろそかになり、カーブでバスが対向してきたのでやや左に寄ってそのまま通行していたら、案の定左後輪が縁石に乗り上げた。検定では脱輪とみなされ検定中止だが、検定ではないので笑って誤魔化す。それが教官に悪い印象を与えてしまい、｢君はなめてるね｣と言われてしまった(笑)。当然、そういう状況では一旦止まってカーブでのすれ違いを避けるべきだった。他にも右折時に対向車を妨害したとみなされ、復習項目に印がついてしまい、次の時間はみきわめではなくなった。
２時間目、さっきの態度を反省し、真剣にコースを回ると、教官が「今のところ満点だよ。どうしてさっきの時間だめだったんだ？｣と聞いてきた。コースを完全に覚えていないという課題も残しつつ、操作と確認呼称は問題なし。この項目が終了し、３段階終了。次の時間はみきわめということになった。
連休に予定が入っているため、検定直前に乗るべきか、早めにみきわめを終えておくべきか、スケジュールをどうするかかなり悩む。最良の方法はみきわめを早く終えた後、検定の直前に２時間くらい練習しておくのがいいのだろうが、当然練習には費用がかかる。１時間７０００円するので、そう練習を増やすわけにはいかない。７０００円払って練習したところで検定合格確実ではないし、７０００円ケチったために検定に不合格ということも考えられる。果たして、どうなったかな？。つづく(笑)。

９月２１日

みきわめ。１５時半から、前回の失敗を重く受け止め、真剣にやろうと決めた。すると緊張が高まった。幸い気の合う教官に当たり、言われた通りにコースを回る。Aコース。問題なし。時間が余っているので続けてCコース。問題なし。さらにBコース。コースを間違えたところもあったが、全体的に問題なし。コースはよくやらされたAコースだけ完璧に覚えているが、BとCはあまりやっていない上に、微妙な違いなので覚えていない。コースを完璧に覚えるよう言われたが、他は大丈夫。みきわめ良好を頂いた。これで残すところ卒業検定のみ。コースを間違えても減点はされないが、正しいコースに戻るために交差点などを余分に通過しなくてはならず、その時にも完璧な操作と確認呼称が要求される。間違えないにこしたことはない。
受付でコースが印刷された紙をもらい、試験日までに頭に叩き込むことにする。残金を計算してもらったところ、まだ１４万も支払わなくてはならない。試験日は２５日。免許証と残金を持って１１時半までに来るよう言われた。試験ではバス２台を使い、各３人ずつ計６人が試験を受ける。僕は使い慣れている７号車のようだ。あとはコースをちゃんと覚えられるか、に合否がかかっている。コースは抽選で決まる。Aコースになると楽なんだけどな…(笑)。
ちょいと関係ない話を１つ。教習簿は持ち帰れない。受付前の棚に差しておく。５０音順に別れていて、ふと自分の棚を見ると、｢田艸川｣という名字。「たくさがわ」、と読む。珍しいなと思っていたらその隣には更に珍しい名字があった。｢松七五三｣。一発で変換されたから有名なのだろうか、｢まつしめ」と読むそうだ。世の中にはいろいろな名字があるなあ。それだけです。

９月２５日

技能検定の日。まずは受付で残りの教習費を支払う。１３９８００円。メンバーが揃った時点で２階の第２講義室に集まり、教習所の教官から注意事項、説明を聞く。このとき、信号を通過する際に黄色になって一時停止線を越えて停止した場合は、必ず後方確認後、バックすること、と言われた。これは初耳だ。まさかこれが後で問題になるとは…。次番者がドアの後ろの席に乗ることや慣らし走行１００メートルのコース説明もあった。１３時から試験管が教習所に来て、準備が整ったらコースの抽選、そして検定開始となる。説明が終わったのが１２時。１時間あるので、他の受験者と一緒にラーメン屋へ昼食を食べに行く。この席でもコースの特徴とか確認呼称の方法とか最終確認を皆で行う。
１３時に１階ロビーで待つ。検査官がやってきて２階へ上がっていく。教習所の事務員がお茶を持っていく。しばらくして検査官が降りてきて、視力検査を行う。これは、検定日の前１ヶ月以内に検査を済ませた人は免除される。僕は２種学科試験が９月５日で、このときに視力深視力の検査を行ったので、今日は受けなくて良い。これは非常に助かった。場合によっては検査回数が１回増えるわけだから。今回受験するのは６人。３人ずつ２台のバスで行う。検査官も２人。表によると僕は２番なので、１台目のバスの２回目の乗車となる。１番と４番の人が抽選を行い、コースを決める。おそらくは普通車の仮免試験のときと同じように、箱の中から色のついた３つのボールのうち１個を取り、コースを決めるのであろう。１台目のバスはAコース、２台目のバスはBコースに決まった。Aコースは一番多く走ったので、幾分不安が軽減されたと思う。この後コース図を配られ、１５分くらいかけて覚える。教習所の教官は、「この時初めてコースを知ったということになっている｣と言う。１４時からいよいよ検定開始。
僕は２番なので１番の人が試験を受けるときに乗客としてバスに乗り込む。受験者より先に乗り込み、席についてシートベルトを締め、あとは１番の人の運転を後ろから見守る。１番の人の運転は完璧に近く、検査官も何も言わなかった。さて、１番の人が出発点に戻り、エンジンを止め、運転者に続いて外に降りると僕の番だ。３番の人をまず乗せてから車の周りの安全確認。乗り込んでドアを確実に閉め、お願いしますと言って運転席につく。「準備ができたら慣らし走行を始めてください」と言われ、ミラーの位置調整をした後、エンジンをかけて周りの安全確認後発車。小さく回ってスタート位置に戻り、再びギヤをバックに入れて駐車の措置。また｢準備ができたら始めてください｣と言うので車内よし、ミラーよし、ミラー後方よし、前よし、ミラー後方よし、出発。歩行者よしで外周を回り、４０キロ出すところでもぴったり４０キロ出せた。一時停止は良かったのだが、その後交差点に差し掛かったところで、信号が黄色になり、ブレーキをかける。停止線をミラーがはみ出しただけだが、先ほどの説明で教官が言っていたことが気になり、後方確認後少しバック。検査官が｢何でバックするんだ。停止線越えてないじゃんか｣ときつい一言。これはもっともな指摘。しまった…。気を取り直して、クランクに挑戦。１回で抜けることを目指さず、左前部がポールに触る直前まで行き、確認後に切り返す。これで減点はないはず。方向変換も問題ないと自分では思っている。左後輪が縁石ギリギリで危なかったかも。方変を出てS字。これも問題はない。再び信号を通って坂道発進。その後内周に入り、ここでまた問題が。障害物(駐車車両)を追い越そうと思ったところで遥か前方にバスが見えた。この直線は、対向車(外周)が４０キロ(普通車は５０キロ）を出すところなので、前方のカーブに対向車が見えたら追い越しを始めてはいけないといつも教官が言っていた。今回はカーブよりも向こうだったが、バスなので高さがあって存在が確認でき、念のため止まった。すると検査官が「今の行けただろ！」とやや強い調子で指摘する。これはマズイ。１番の人には何も言わなかったのに僕には文句だらけだ。対向バスが通りすぎた後追い越しをして踏み切り停止、信号を通って切り返し。また信号を通ってスタートに戻る直前も、優先道路に出る際、左に踏切の前で止まっていたバスがいて左から来る車の確認ができないので、バスが踏切を通りすぎるのを待っていたら、「もう！」と検査官がいらついている。だって…と思っても言い訳は通用しないだろう。スタート地点に戻ってエンジンを切ったが、ショックがあったのか、降りた後ドアを閉めるのを忘れ、「ここの人は皆マナーが悪いな。誰も降りた後ドアを閉めないんだな｣と検査官が言う。とどめの一言。｢終わったな…｣と思った。
３番目の人が検定を受けているときは１番目の人が一緒に乗り、僕はロビーの外で待つ。もう１台のバスを使っている受験者や、今日検定を受けない２種教習者の人たちと話をする。｢散々言われました…｣と。２種担当の教官もいたので、こういうことがありました、こう言われましたと説明する。訴える気持ちで。２台目のバスに乗っている６番の人は、通常より早い時間にスタート位置に戻ってきたので、皆が「あれ？」と思っていると、やはりクランクでタイヤが縁石に触ったと検査官に言われ、検定中止になったそうだ。自分はそれよりはマシだが、自己採点（自信)６０点といったところか。来月再試かな…。
皆が試験を終えると、教官が検査官を乗せてコースを回り始めた。おそらく、教習所の指導内容を検査官に説明しているのだろう。当教習所ではこう指導しています、と。それが終わると検査官は再び２階の部屋に行き、受験者は１階ロビーで結果発表を待つ。また事務員がお茶やぶどうを持って上がっていく。何とか教官が検査官を説得してくれると助かるかもなあなんて、わずかな期待をしながら待つ。
合否発表。２階の部屋に呼ばれ、６人並んだところで「６人のうち、５人合格。不合格はタイヤが縁石に触れた○○さん（６番の人）」と言われた。ということは、僕は合格じゃん。やはり教官の説得のおかげか。ここでちょっとした解説（説教)をされる。僕に対しては、駐車車両追い越しのとき、どうしてあの位置で止まるのか、と聞かれた。教習では追い越し車両の手前に交差点があるので、交差点の手前で対向車の通過を待つと教わったのだが、あえてこのときは反論せず、「はあ…」とだけ答える。６人全員合格すればもっと皆で喜び合ったのだが、１人不合格者がいたので、あまり大袈裟に喜ぶことはできない。１台目のバスで検定を受けた人は３人全員受かったので｢おめでとうございます｣と言い合って握手する。免許交付は明日。受付の事務員、２種担当の教官、外にいた教官にも挨拶をして家に帰る。最後になりましたが、教習所の教官、事務員、清掃員の皆様、お世話になりました。ありがとうございました。

９月２６日

教習は終わったが、まだ免許が手元にないので、八田村にある免許センターに行って免許の交付を受ける。前回二種学科試験で行ったときは渋滞に巻き込まれて時間が迫り焦りまくったので、今日はかなり早目に家を出た。１０時半に来いと言われているところ、家を９時前に出たら、免許センターに９時半に着いてしまった。しかもこの日は更新か何かで駐車場が満車。止める場所を見つけるのに苦労した。ロビーの長椅子でちょっと待っていたが、ひょっとすると言えばやってくれるかな、と「だいぶ早く着いちゃったんですけど…｣と職員に告げると、先にやってくれた。まず写真を撮った。次に手数料１７５０円を支払った。で、待つこと３分ほど。すぐに名前を呼ばれて窓口に行き、今までの免許と引き換えに新しい免許を受け取る。恐ろしく早い免許作成に驚いた。一見普通免許と変わりはないけれど、確かに｢二種｣のところに免許年月日が書き込まれている。そして隣の表には｢大二｣の文字。よっしゃ！。

長かった。７月に通いはじめ、約２ヶ月かけてゆっくり教習を受けた。もうこの教習所を訪れることはないだろうけど、今後ずっと、この教習所を出たという事実はついてくる。教習所に恥をかかせないよう、立派な、優秀なドライバーになるよう努力する。ただ、教習費が高いことは痛い。結局いくらつぎ込んだかというと…、３７５０５５円。普通免許からいきなり大型二種を取れることを知らずに、大型を取って二種を取るともう少し高くなるだろうから、まあ、これはこれで仕方ないのかな。とりあえず、めでたしめでたし、でした。おわり。

７月９日～７月３１日

８月１日～８月３１日

９月１日～９月２６日

アクセス解析